לסולנואיד במנוע המתנע יש שתי עבודות עיקריות:
1. הוא פועל כמתג הפעלה- גבוה. הוא משתמש בכמות קטנה של זרם ממפתח ההצתה כדי לשלוט בכמות עצומה של זרם הדרושה להפעלת מנוע המתנע.
2. זה משלב באופן מכני את הילוך המתנע. הוא דוחף את גלגל השיניים קדימה כך שהוא משתלב עם גלגל התנופה של המנוע לפני שהמנוע מתחיל להסתובב.
להלן פירוט מפורט יותר של איך זה עובד:
1. המתג החשמלי (עבודת הממסר)
אם כמות החשמל העצומה הדרושה להפעלת מנוע מתנע הייתה צריכה לזרום דרך מתג ההתנעה וגילינדר המפתח, זה היה ממיס את החוטים באופן מיידי וגורם לשריפה.
המעגל הקטן: כאשר אתה מסובב את המפתח ל"התנע", כמות קטנה של חשמל זורמת לסולנואיד.
המעגל הגדול: הסולנואיד מכיל מגע-כבד. כאשר הוא נמרץ, הוא סוגר את המגע הזה, ומתנהג כמו ממסר ענק. זה מאפשר להספק הסוללה (האמפראז' הגבוה) לזרום ישירות למנוע המתנע כדי לסובב אותו.
2. ההצמדה המכנית (עבודת הבוכנה)
הגיר של מנוע המתנע (הנקרא פיניון) לא תמיד נוגע בגלגל התנופה של המנוע. זה צריך להחליק למקומו רק כאשר אתה מתניע את המכונית.
בתוך הסולנואיד יש בוכנת מתכת.
כאשר חשמל פוגע בסולנואיד, הוא יוצר שדה מגנטי שמושך את הבוכנה הזו.
לבוכנה זו מחוברת מנוף (הנקרא מזלג הילוכים) שדוחף פיזית את הילוך המתנע החוצה לכיוון גלגל התנופה.
התזמון הוא הכל: הסולנואיד מתוכנן כך שהגיר מחובר במלואו עם גלגל התנופה ממש לפני המגעים החשמליים הראשיים קרובים לסובב את המנוע. אם המנוע הסתובב לפני שההילוכים התחברו, הוא פשוט היה טוחן מתכת.
מה קורה כשזה נכשל?
רעש קליקים: אם אתה שומע "קליק-קליק-קליק מהיר בעת סיבוב המפתח, לעתים קרובות זה אומר שהסולנואיד מתחבר, אבל אין לו מספיק כוח להחזיק את המגעים סגורים, או שהמגעים הפנימיים נשרפו.
רעש שחיקה: אם הסולנואיד לא מצליח להחזיק את ההילוך מחובר בזמן שהמנוע מסתובב, תשמע רעש שחיקה חזק.
דממה: אם הסולנואיד מת לחלוטין, פשוט לא תשמע כלום (או לחיצה קלה אחת מממסר במקום אחר).