איך לדעת אם האלטרנטור רע

אם מחולל ה- AC נכשל, לוח המחוונים יציג כי נורת אזהרת הסוללה דולקת או שהרכב לא יכול להתחיל. ראשית, בואו נבין את הפונקציה של מחולל AC. זה אחראי על טעינת הסוללה ואספקת חשמל למכשירים האלקטרוניים של הרכב. אם הגנרטור יתפרק, לא ניתן לטעון את הסוללה, והרכב בסופו של דבר לא יוכל להתחיל בגלל אזל החשמל.

1. תצפית תסמינים

נורת אזהרת הסוללה מופעלת

נורת האזהרה של הסוללה או הגנרטור (בדרך כלל סמל סוללה אדומה) בלוח המחוונים לרכב נדלקים, מה שעשוי להיות אות מוקדם של תקלה בגנרטור.

פנסי המכונית עמומים או מהבהבים

הפנסים, אורות לוח המחוונים או אורות הפנים מעומעים או פלאש (במיוחד בבטלה), מה שמצביע על אספקת חשמל לא מספקת מהגנרטור.

③ דלדול סוללה נדרש

גם לאחר החלפת הסוללה, הרכב עדיין לא מצליח להתחיל, אולי בגלל שהגנרטור לא היה מסוגל לטעון את הסוללה.

Capunction Punction התקן אלקטרוני

האטה למעלה ולמטה של ​​חלונות המכונית, הפעלה מחדש של הרדיו ומיזוג אוויר מופחת עלולה להיגרם על ידי מתח לא יציב.

⑤ רעש או ריח נורמלי

רעש לא תקין: כאשר מיסבי הגנרטור נפגעים, הם עלולים להשמיע צליל "חריק" או "מרשר".

ריח שרוף: כאשר הסליל או המעגל הפנימי מחומם ונשרף יתר על המידה, הוא עלול לפלוט ריח שרוף.

2. כיצד להשתמש בזיהוי כלים

①השתמש במולטימטר כדי לאתר מתח

כבה את המנוע ומדוד את המתח הסטטי של הסוללה (ערך רגיל: 12. 4-12. 7V).

הפעל את הרכב ומדוד את המתח בשני קצוות הסוללה (ערך רגיל: 13.8 ~ 14.8 וולט).

הפעל ציוד עומס גבוה כמו פנסים ומיזוג אוויר, ויש לשמור על המתח מעל 13 וולט.

② שיפוט:

מתח מתחת 13 וולט או מעל 15 וולט: הגנרטור עלול להיפגע.

אין שינוי מתח (עדיין בסביבות 12 וולט): הגנרטור כלל לא עובד.

③ בדיקת חג

בדוק אם חגורת הגנרטור נשברת, רופפת או מיושנת וסדוקה.

החלקה על חגורה עלולה לגרום לא מספיק מהירות הגנרטור ולמנוע ייצור חשמל רגיל.

Puse ובדיקת מעגלים

בדוק אם הנתיכים הקשורים לגנרטור מפוצצים.

בדוק אם חוטי החיבור לגנרטור הם רופפים, משוטים או מעגלים קצרים.

3. שיטות בדיקה מקצועיות

① בדיקות העמדה (דורש ציוד מקצועי)

השתמש בבודק סוללות רכב או במכשיר אבחון מקצועי כדי לדמות תנאי עומס גבוהים ולבחון אם זרם פלט הגנרטור עומד בסטנדרט (בדרך כלל 70% ~ 100% מהזרם המדורג).

②בדיקת רגולטור דיודה או מתח

נזק לדיודה: תיקון AC נכשל, וכתוצאה מכך מתח לא יציב או פריקה הפוכה של הסוללה.

תקלה רגולטור מתח: אם מתח היציאה גבוה מדי או נמוך מדי, הוא עלול לשרוף מכשירים אלקטרוניים או לגרום לטעינת יתר של הסוללה.

③ בדיקת הגשמה (גנרטור צריך לפרק)

בדוק את מידת בלאי מברשות הפחמן הפנימיות והאם סלילי הרוטור/סטטור נשרפים או שבורים.

4. תפיסות שגויות

Issive Sulding Sulding כשל כישלון גנרטור: ראשית אשר את בריאות הסוללה (תוחלת חיים, ניקיון מסוף).

הבנתם כי "שום נורת אזהרה אינה תקינה": כאשר פגום רגולטור המתח של דגמי רכב מסוימים, ייתכן כי נורת האזהרה לא נדלקת.

5. הצעות לטיפול

① תיקון עצמי: אם זו בעיה עם החגורה, הנתיך או החיווט, אתה יכול לנסות להחליף או לתקן אותה.

Parts חלקי החלפה: ניתן להחליף חלקים קטנים כמו מברשות פחמן ווויסות מתח שנפגעים בנפרד.

החלפה כללית: אם הגנרטור נפגע קשה באופן פנימי (כגון סלילי שרוף), מומלץ להחליף את המכלול.

אם יש לך שאלות לגבי המתנע ומחולל AC, אנא אל תהסס לפנות אלינו. בשנגחאי Yixing Automotive Parts Co., בע"מ יש צוות מקצועי של מהנדסים ומעל 20 שנות ניסיון בייצור. אנו מקווים לעזור לך לפתור את הבעיות שאתה נתקל בהן. מידע ליצירת קשר: אתר: https://www.she-star.com דואר: sales@sh-estar.com.cn טל: +8617773719968 wechat/whatsapp: +86 13676705389