בדיקת סוללה ראשונית (מנוע כבוי):
מבחן מתח: הגדר את המולטימטר הדיגיטלי למתח DC (טווח 20 וולט). מדוד את מסופי הסוללה. קריאת סוללה בריאה צריכה להיות 12. 4-12. 6V. יש לציין שאם מדובר בסוללה של 24 וולט, המתח המדוד צריך להיות סביב 25.6 וולט
סוללה 12 וולט מתחת ל 12.4 וולט, סוללה 24 וולט מתחת ל 25 וולט: הטענו את הסוללה לפני שתמשיך, מכיוון שלא מספיק כוח סוללה ישפיע על התוצאות.
בדוק את הפלט של מחולל AC (מנוע פועל):
הפעל את המנוע ותן לו להתבטל. מדוד שוב את מתח הסוללה. (מדידה נדרשת כאשר הסוללה אינה מתרוקנת קשה או כאשר לא משתמשים במכשירי חשמל בעלי עוצמה גבוהה)
טווח רגיל: רכב 12 וולט צריך להיות בין 13. 8-14. 4V כדי לציין כי מחולל ה- AC טוען. רכב 24 וולט צריך לציין כי מחולל ה- AC טוען בין 26.8V -28. 8V.
המתח שנוצר על ידי מחולל 12 וולט נמוך מ- 13.8 וולט, והמתח שנוצר על ידי גנרטור 24 וולט נמוך מ- 26.8 וולט: עלול להתרחש טעינה לא מספקת (עקב תקלה של מחולל AC, חגורה רופפת או בעיות חיווט).
המתח שנוצר על ידי מחולל 12 וולט הוא מעל 14.4 וולט, והמתח שנוצר על ידי מחולל 24 וולט הוא מעל 28.8 וולט: מתח יתר (כשל בווסת מתח, בדרך כלל בגנרטור AC).
בדיקות טעינה:
הפעל את קבצי ההצמדה הגבוהים של היניקה (פנסים, מיזוג אוויר, דה -פרוסטר אחורי). יש לשמור על המתח מעל 12.5 וולט. מחולל 24 וולט AC לא פחות מ- 24.3 וולט
ירידה משמעותית (למשל מתחת 13 וולט): מחולל ה- AC עשוי להיאבק בעומס.
בדיקת דיודה (בדיקת מתח AC):
העבר את המולטימטר הדיגיטלי למתח AC. מדוד את מסופי הסוללה בזמן שהמנוע פועל.
נורמלי: פחות מ- 0. 5V כוח AC.
מתח AC גבוה: תקלת דיודה בגנרטור AC.
חגורה ובדיקה גופנית:
מצב חגורה: בדוק אם יש סדקים, זיגוג או רפיון. חגורת החלקה עלולה לגרום לצלצול ולהפחית את יעילות הטעינה.
מתח: לחץ על אמצע הדרך על החגורה; זה אמור להסיט ~ ½ אינץ '. התאם או החלף אם רופף.
רעשי אלטרנטור: טחינה או מיילוי מרמזים על כישלון נושא.
אישור בריאות הסוללה:
ודא שהסוללה אינה הגורם השורש. השתמש בבוחן עומס או שבדוק אותו בחנות רכב.
נורת אזהרת לוח מחוונים:
אור סוללה/אלטרנטור מואר בזמן הנהיגה מציין לעתים קרובות בעיות בטעינה של מערכת.
בדיקות מקצועיות אופציונליות:
חנויות רבות של חלקי רכב מציעים בדיקות אלטרנטור בחינם (רכב או בדיקת ספסל). זה משתמש בכלים מיוחדים כדי להעריך את בריאות המתח, הזרם והדיודה.
פרשנות התוצאות:
מתח רגיל (13.8–14.4V): האלטרנטור מתפקד.
עליית מתח נמוכה/ללא מתח: אלטרנטור לקוי, חיווט רע או חגורה רופפת.
מתח יתר: ווסת מתח פגום.
מתח AC גבוה: דיודות כושלות.
טיפי בטיחות:
הימנע מלגעת בחלקים נעים (למשל, חגורות) בזמן שהמנוע פועל.
נתק את הסוללה לפני שירות האלטרנטור כדי למנוע מכנסיים קצרים חשמליים.