בדיקת מחולל AC יכולה להיעשות בשיטות הבאות:
1. השתמש במולטימטר למדידת מתח:
הגדר את המולטימטר למצב מתח DC (בדרך כלל 3 0 V או 50VDC), חבר את הבדיקה האדומה למסוף הזרוע של הגנרטור, ואת הבדיקה השחורה לקרקע. הפעלת המנוע והפכו את מהירות הגנרטור להגיע ל 1500 מהפכות לדקה או מעל. בעומס מלא, עבור מחולל 12 וולט, המתח הסטנדרטי צריך להיות 13.8 וולט ± 0.3 וולט; עבור מחולל 24 וולט, המתח הסטנדרטי צריך להיות 28V ± 1V. אם המתח המדוד זהה למתח הסוללה, זה מצביע על כך שהגנרטור עלול להיפגע.
.
הסר את החוט ממסוף הזרוע של הגנרטור, חבר את מדמם DC ואת המכשיר החשמלי בסדרה עם הקטבים החיוביים והשליליים של הגנרטור. כאשר הגנרטור פועל ביותר מ- 1500 מהפכות לדקה, שימו לב אם הזרם במדרג תואם את זרם המכשיר החשמלי. אם הכוח תקין, זה מצביע על כך שהגנרטור פועל כרגיל.
3. בדוק את מצב העבודה באמצעות נורות רכב:
ללא מולטימטר ומד זרם ישיר, ניתן להשתמש בנורות רכב לבדיקה. ריתוך את הנורה לאורך מתאים של חוט והתקן קטעי תנין בשני הקצוות. לאחר הסרת החוט ממסוף הזרוע הגנרטור, מהדק קצה אחד של מנורת הבדיקה על מסוף הזרוע הגנרטור וטחן את הקצה השני. כאשר המנוע פועל ל- 2000-3000 סל"ד, שימו לב בבהירות אור הבדיקה. אם מנורת הבדיקה נדלקת כרגיל והגנרטור עובד כרגיל; אחרת, ייתכן שהגנרטור נפגע.
4. ניתן גם לבדוק חזותית אם הסטטור והרוטור של הגנרטור נשרפים, מרגישים את מרווח המנוע והאם פיר הרוטור כפוף בעת סיבוב הגלגלת ביד ומאתר תופעות פקוק. על ידי ריח אם יש ריח רע מהשריפה, בין אם יש רעש לא תקין במהלך הפעולה וכו ', ניתן לקבוע מראש אם יש תקלה בגנרטור. בתהליך הבדיקה, אם יש חשד לתקלות פנימיות בגנרטור, יש צורך בפירוק נוסף ובדיקה.
