אם מנוע ההתנעה בפועל נשרף, אי אפשר להתניע את המכונית עם מנוע ההתנעה. העבר להילוך ראשון ולחץ על המצמד כדי להתניע את מנוע החירום. תיבת הילוכים ידנית: ניתן להתניע את הרכב בהילוך ראשון או שני, כאשר הילוך ראשון משולב ומצמד, אך מצריך מישהו שידחוף או יגרור את הרכב. כאשר המהירות עולה, הרם את המצמד והרכב יכול להתניע. עלינו לטפל במנוע המתנע או לתחזק אותו ברגע שאנו מגלים חריגות כלשהן. להלן כמה דוגמאות להתחלות חריגות וכיצד לטפל במצבי תחזוקה.
1: תקלה של מהירות התנעה איטית או חוסר יכולת להניע את גל הארכובה של המנוע.
הדליקו את הפנסים הקדמיים או הצופרים, בדקו האם בהירות האורות וצליל הצופרים תקינים וגם מדדו האם מתח הסוללה תקין. אם הוא נחלש, בדוק אם הסוללה חלשה והאם חיבור החיווט רופף.
אם הפנסים או הצופרים מתגלים חלשים, ניתן לקבוע שהסוללה במצב סוללה חלשה (ניתן למדוד מתח עם מכשיר אם התנאים מאפשרים זאת). ניתן לפתור את מצב הסוללה הנמוכה על ידי טעינה, ויש לבדוק את קיבולת האחסון של הסוללה ואת ייצור החשמל של האלטרנטור כדי לוודא שהם תקינים. עלינו לטפל בכתמים על מסופי הסוללה ולהדק אותם לפני השימוש בהם.
שתי הבעיות הנ"ל הן נורמליות, ועלינו להסיר את המתנע לצורך תחזוקה וניקוי.
(תרשים מבני של מנוע המתנע)
2: טיפול בסטרטר לא פועל באספקת חשמל רגילה.
בדוק אם המתג האלקטרומגנטי מחובר כהלכה, אם יש בעיית חסימה כלשהי במתג החד-כיווני, אם יש קצר חשמלי בתוך המנוע, ואם המברשת נמצאת במגע טוב עקב בלאי.
3: המתנע משמיע צליל חריף בעת התנעה ואינו יכול להתניע את המנוע.
בדוק את החיבור בין ההנעה החד-כיוונית המתנע לבין גלגל התנופה של המנוע. אם ההתקשרות לא תקינה, כוונן את המרחק בין ההנעה החד-כיוונית לגלגל התנופה. בדוק אם יש כתמים ושיניים קצרות בין ההנעה החד-כיוונית לגלגל התנופה, ובדוק אם מתג המתנע מתחבר טוב.
אם החיבור בין ההנעה החד-כיוונית המתנע לגלגל התנופה של המנוע הוא תקין, יש לבדוק האם ההנעה החד-כיוונית של המתנע מחליקה והאם יש שבירת שיניים בהילוך ההפחתה של המתנע. בדוק אם שרוולי הציר או המיסבים של חלקים שונים של המתנע תקינים.
האמור לעיל הוא רק תיאור קצר של מספר תקלות נפוצות במנוע המתנע. אם הבעיה שלך עדיין לא ניתנת לפתרון, אתה יכול לפנות אלינו כדי ללמוד ולפתור אותה יחד.
לדוגמה, במקרה שלנו, מחפר המחשב200-6, לאחר שהשתמש במנוע המתנע 228000-4992 (S6D102) שלנו במשך שנתיים, גילה לפתע שהוא התניע היטב כשהמנוע קר, אך לא יכול היה להתניע כאשר המנוע היה חם. בעיה זו דווחה למחלקה הטכנית ונותחה כמנוגדת לחלוטין למצב הנורמלי התיאורטי. סביר מאוד שהבעיה הזו לא קשורה למנוע המתנע. עם זאת, המשימה של החברה היא לשרת היטב כל לקוח, לשלוח טכנאים לנסיעות עסקים כדי לפתור בעיות באתר. לעתים קרובות אנו דנים ומזהים כי זה נובע מתקלה במערכת הידראולית של המחפר, הגורמת להורדת לחץ איטית לאחר עצירת המחפר. כאשר המנוע מתניע, הלחץ שמביאה המערכת ההידראולית גורם למהירות המתנע נמוכה ולא ניתן להתניע את המנוע. לאחר תיקון המערכת ההידראולית, בעיה זו נפתרה בצורה מושלמת.
לחברה שלנו ניסיון רב בפיתוח וייצור, כמו גם צוות טכני חזק. לא משנה אם יש לך בעיות במהלך השימוש בסטרטרים או גנרטורים, אנא אל תהסס לפנות אלינו בכל עת ואנו נספק לך את הפתרון המושלם.