1. בדוק את מתח הסוללה (מנוע כבוי)
הגדר את המולטימטר למתח DC (טווח 20 וולט).
חבר את הבדיקה האדומה למסוף החיובי (+) של הסוללה ולבחון השחור למסוף השלילי (-).
סוללה בריאה צריכה לקרוא:
12.4V - 12.7V (טעון במלואו)
מתחת ל 12.2 וולט (עשוי להצביע על סוללה חלשה או משוחררת)
2. התחל את המנוע ובדוק מחדש את המתח
התחל את המכונית ותן לה להתבטל.
מדוד שוב את מתח הסוללה (שיטה זהה לעיל).
אלטרנטור המתפקד כראוי צריך לייצר:
13.8V - 14V (טווח טעינה רגיל)
אם מתחת ל 13 וולט, האלטרנטור עשוי להיות תחתון.
אם מעל 15 וולט, האלטרנטור עשוי להיות טעון יתר (עלול לפגוע בסוללה).
3. בדוק תחת עומס (אופציונלי)
הפעל עומסים חשמליים (פנסים, AC, רדיו וכו ').
המתח צריך להישאר מעל 13V (באופן אידיאלי 13.5V - 14V).
אם המתח יורד מתחת ל 12.5 וולט, האלטרנטור עשוי להיכשל.
4. בדוק אם יש מתח AC (מבחן דיודה)
הגדר את המולטימטר למתח AC (טווח נמוך).
כאשר המנוע פועל, בדוק שוב את מסופי הסוללה.
נורמלי: פחות מ- 0. 5V AC.
בעיה: אם אתה רואה יותר מ- 0. 5V AC, הדיודות של האלטרנטור עשויות להיות פגומות.
פירוש תוצאות:
קריאת בעיה אפשרית
מתחת ל -13 וולט (ריצה) אלטרנטור חלש, חגורה רעה או בעיה בחיווט
מעל 15 וולט (ריצה) רגולטור מתח לקוי (טעינת יתר)
מתח טוב אך סוללה מתנקזת סוללה רעה או ניקוז טפילי
דיודות אלטרנטור רעות של מתח AC גבוה
בדיקות נוספות:
בדוק את חגורת האלטרנטור בלאי\/החלקה.
בדוק חיבורים (מסופי סוללה, חיווט אלטרנטור).
אם האלטרנטור נכשל בבדיקות אלה, יתכן שהוא יזדקק להחלפה.
האם תרצה לעזור באבחון נושא ספציפי?
אתר: https: \/\/www.she-star.com דואר: sales@sh-estar.com.cn wechat\/tel: +8617773719968
WhatsApp: +86 13676705389