מנוע מתנע להאטה
מנוע סטרטר עם מפחית הילוכים המותקן בין ציר האבזור של מנוע הסטרטר לבין הגיר המניע נקרא מנוע סטרטר האטה.
ההספק של מנוע DC נרגש בסדרה עומד ביחס ישר למומנט ולמהירות של המנוע. ניתן לראות שכאשר מגבירים את מהירות המנוע תוך הפחתת המומנט שלו, ניתן לשמור על כוח המתנע קבוע. לכן, כאשר משתמשים במנוע DC נרגש במהירות גבוהה ומומנט נמוך כמתנע, ניתן להפחית במידה ניכרת את הנפח והמשקל של המתנע תחת אותו הספק. עם זאת, המומנט של המתנע נמוך מכדי לעמוד בדרישות להתנעת המנוע. לכן, בעת שימוש במנוע DC מהיר ומומנט נמוך במנוע המתנע, התקנת מפחית הילוכים בין ציר האבזור של המנוע לציוד המניע יכול להפחית את מהירות המנוע תוך הגדלת המומנט שלו.
שלוש צורות של מנוע מתנע להאטה
למפחית ההילוכים של מתנע ההאטה יש שלוש צורות שונות: רשת חיצונית, רשת פנימית וגיר פלנטרי.
המתנע החיצוני להאטת הרשת משתמש בסיבוב סרק להעברת גלגלי ביניים בין ציר האבזור לגלגל ההנעה המתנע, וליבת הברזל של המתג האלקטרומגנטי היא קואקסיאלית עם גלגל ההינע, ודוחפת ישירות את גלגל ההילוך לרשת ללא צורך במזלג הילוכים. לכן, המראה של מנוע הסטרטר שונה באופן משמעותי מזה של מנוע סטרטר רגיל. מרחק מרכז השידור של מנגנון הפחתת הרשת החיצונית גדול יחסית, ולכן הוא מוגבל על ידי מנגנון ההתנעה. יחס ההפחתה שלו לא יכול להיות גדול מדי, בדרך כלל לא יותר מ-5, והוא משמש בעיקר במתחילים בעלי הספק נמוך.
למתנע ההאטה הפנימית ברשת יש מרחק מרכז שידור קטן של מנגנון ההאטה שלו, שיכול להיות בעל יחס הפחתה גדול, מה שהופך אותו למתאים למתנעים בעלי הספק גבוה. עם זאת, למנגנון התנעת האטת הרשת הפנימית יש רעש גבוה, ועדיין צריך להעביר את הילוך הנהיגה על ידי מזלג לצורך רשת, כך שהמראה של הסטרטר דומה לזה של סטרטר רגיל.
המתנע להפחתת גלגלי שיניים פלנטריים בעל מבנה קומפקטי למנגנון ההפחתה. יחס העברה ויעילות גבוהים. בשל העובדה שציר המוצא וציר האבזור הם קואקסיאליים ומסתובבים באותו כיוון, לציר האבזור אין עומס רדיאלי ורטט נמוך, וכתוצאה מכך גודל כולל קטן.
מנוע מתנע מגנט קבוע
סטרטר המשתמש בחומרי מגנט קבוע כקטבים מגנטיים נקרא סטרטר מגנט קבוע. הוא מבטל את פיתול השדה ואת ליבת הקוטב המגנטי בסטרטר המסורתי, מפשט את מבנה הסטרטר, מפחית מאוד את הנפח והמסה, משפר את האמינות וחוסך בחומרי מתכת.
מתנע האטה מגנט קבוע
מתנע שמשתמש במנוע מגנט קבוע במהירות גבוהה עם מומנט נמוך ומתקין מפחית הילוכים בין הציוד המניע לציר האבזור נקרא מתנע להפחתת מגנט קבוע. ניתן להפחית עוד יותר את הנפח והמסה של המתנע להאטת המגנט הקבוע, והוא נמצא בשימוש נרחב.